10月20日，世界首制6S50ME-C9.5主機在大連船柴成功交驗。該機功率為7211千瓦，采用MAN公司最新的ME-C電控技術，油耗低、效率高，滿足IMO國際海事組織的Tǁ排放規范，將安裝在廣船國際為世界著名航運集團�C�C瑞典STENA公司建造的50000噸化學品/成品油船上。 6S50ME-C9.5主機是MAN公司的全新設計，各項參數都進行了優化，采用最先進的MARK II 型氣缸注油器，配備LDCL系統和RDL缸套、EGB閥調節、軸承磨損監測、更小巧的自清濾器等最新設計。主機采用液壓泵驅動方式，進一步降低了油耗，并提高了主機的整體效率。其超長沖程可降低發動機轉速，驅動更大的螺旋槳，進而大幅提高推進效率、減少耗油量。這些最新設計使主機運行更加安全可靠，同時延長了主機檢修間隔和使用壽命，降低了運營成本，受到船東青睞。 在該機建造階段，技術人員積極與專利公司交流，對于圖紙問題進行及時反饋，并與各制造部門溝通，根據工藝要求對圖紙進行修改，保證了焊接、加工和裝配的準確性。同時與船廠、船東和船檢進行溝通，對船廠要求修改頂部支撐、管接口等圖紙要求，認真核對尺寸，達到船廠、船東滿意。主機調試期間，正趕上國慶假期。相關人員放棄休假，持續加班加點，日夜奮戰，完成多項關鍵節點，為主機順利交驗爭取了時間。 值得一提的是，為了提高主機走臺支架、地板的美觀及牢固性，技術部組織大量人員對主機走臺支架的工字鋼進行歐標轉化國標工作。此項轉化工作，程序復雜、過程漫長。技術人員首先對歐標和國標的差別進行認真對比，計算出兌換標準，用UG三維模型修改出國標標準的模型，然后根據模型修改二維圖紙及分析表上的標準號，使模型、圖紙保持一致，避免修改圖紙出錯，也降低了采購成本。同時，為了增強走臺欄桿的牢固性，技術部制定了走臺欄桿加固標準，并修改了圖紙。實踐證明，新修訂的設計在實際走臺裝配及交驗過程中效果非常好，不僅主機外觀漂亮，而且振動問題也大大改善。 6S50ME-C9.5主機的研制成功，秉承了DMD“做精品主機、走品牌之路”的理念，進一步增強了在綠色環保型智能化低速柴油機方面的開發制造能力，為在愈來愈激烈的市場競爭中占據有力位置打下了堅實基礎。 |
