2025年5月15日，中船集團下屬中國動力子公司中船動力（集團）有限公司與MAN Energy Solutions（MAN ES）聯合舉辦的 CPGC/CMD-MAN B&W 12G95ME-C10.5-LGIM-EGRTC 甲醇發動機 FAT 交驗儀式在中船動力下屬中船三井成功舉行。來自中國船舶集團有限公司、中遠海運集團有限公司、OOCL、ABS船級社、株式會社三井E&S、大連華銳重工集團股份有限公司等單位的領導、重要客戶與合作伙伴出席儀式。

　　此次交驗的CPGC/CMD-MAN B&W 12G95ME-C10.5-LGIM-EGRTC 甲醇發動機是中船動力在綠色船舶動力領域的最新成果，將應用于中遠海運集團 24000TEU 超大型甲醇雙燃料集裝箱船。該發動機具有全球最大功率、創新雙通道廢氣再循環系統等技術優勢。

　　為實現該項目的高質量交付，中船動力成立專項項目組，全面細致策劃，奮力攻堅克難，實現甲醇關鍵部件加工和裝配多項首創技術與工藝攻關成果，掌握了甲醇系統密性試驗和甲醇性能調試等關鍵技術，進一步夯實了在大缸徑主機和雙燃料主機制造領域的優勢。

　　提交期間，公司還向客戶首次展示了數字化遠程可視化交驗平臺，通過持續的數轉智改與全面精益管理，中船動力不斷夯實全流程質量控制，持續提升客戶滿意度。

　　該機型的成功研制，彰顯了中船動力在綠色化、智能化、高端化船舶動力產品領域的卓越實力，同時帶動上下游產業創新升級，為行業未來發展奠定了堅實基礎，為全球航運綠色能源轉型注入了源源不斷的強勁動力。

CPGC/CMD-MAN B&W 12G95ME-C10.5-LGIM-EGRTC 項目基本情況

　　該項目的輸出功率達到64650kW，總重2400噸，超大的結構和液壓系統，為全球最大的甲醇動力船提供強勁動力；全球首次應用雙通道廢氣再循環系統（two-string EGR system），主機結構更為緊湊，維護操作更為便捷；基于MAN-ES 最新一代LGIM設計平臺和控制邏輯，整機可靠性和穩定性進一步提高；通過和MAN-ES 聯合研發試驗，進一步優化提升了主機性能和排放水平,甲醇替代率達到93%,甲醇模式熱效率達到52.5%，甲醇模式CO2排放相比燃油模式降低約9%。

來源：中船動力